“我在內(nèi)部開會(huì)說，我們要不惜一切代價(jià)，在人力、資金資源上，全力將智能機(jī)器人打造成‘第二個(gè)超達(dá)’。”在近日舉辦的投資者溝通會(huì)上，超達(dá)裝備（301186.SZ）董事長陳存友向第一財(cái)經(jīng)等媒體表示。

　　這家以汽車內(nèi)外飾模具起家的企業(yè)，過去一年經(jīng)歷了一次重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——從單一的模具供應(yīng)商，轉(zhuǎn)向以精密制造為核心、覆蓋模具、檢具、工裝一體化能力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈解決方案提供商。2025年，超達(dá)裝備的模具業(yè)務(wù)雖然仍占據(jù)約六成收入，但新能源電池箱體和智能植保機(jī)器人兩大方向已成為新的增長點(diǎn)。

　　智能植保機(jī)器人是超達(dá)裝備向機(jī)器人賽道切入的第一步。該產(chǎn)品聚焦新疆棉田市場，依托AI視覺識(shí)別、厘米級(jí)高精度導(dǎo)航和變量施藥等核心技術(shù)，日均作業(yè)效率達(dá)800至1000畝，較傳統(tǒng)人工方式提升5至8倍。

　　超達(dá)裝備的轉(zhuǎn)型并非孤例，它映照著整個(gè)汽車零部件行業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化。近年來，汽車行業(yè)利潤率持續(xù)下行，降本壓力向上游傳導(dǎo)。當(dāng)整車競爭趨于白熱化，零部件企業(yè)紛紛另辟蹊徑，機(jī)器人正是集體轉(zhuǎn)型的方向。

　　雙林股份（300100.SZ）和新泉股份（603179.SH）都曾公開表示，要將機(jī)器人打造成公司的第二增長曲線。均勝電子（600699.SH）已正式將戰(zhàn)略定位從“汽車Tier1”升級(jí)為“汽車+機(jī)器人Tier1”。均勝電子董事長王劍峰認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的變革，上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化、機(jī)器人化。

　　“機(jī)器人”也已成為汽車零部件公司2025年年報(bào)中的熱詞。比如拓普集團(tuán)（601689.SH）在年報(bào)中表示，公司已拆分設(shè)立機(jī)器人執(zhí)行器事業(yè)部，建立獨(dú)立管理架構(gòu)；在機(jī)器人電驅(qū)執(zhí)行器方面，將根據(jù)客戶需求盡快迭代升級(jí)并進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　汽車零部件企業(yè)集體轉(zhuǎn)向機(jī)器人，背后是清晰的技術(shù)同源性。瑞銀證券中國工業(yè)行業(yè)分析師王斐麗近期接受采訪時(shí)指出，汽車零部件企業(yè)跨界人形機(jī)器人具備兩大先天優(yōu)勢：一是供應(yīng)鏈管理，汽車零部件數(shù)量遠(yuǎn)超機(jī)器人，供應(yīng)鏈復(fù)雜度更高，因此車企在供應(yīng)鏈整合上經(jīng)驗(yàn)豐富；二是軟硬件技術(shù)協(xié)同，汽車智駕與人形機(jī)器人在感知、控制等環(huán)節(jié)高度相通。

　　除此之外，機(jī)器人的市場空間也同樣可觀。摩根士丹利在2025年12月發(fā)布的《機(jī)器人年鑒》中預(yù)測：全球機(jī)器人硬件銷售額將從2025年約1000億美元增長至2030年5000億美元、2040年9萬億美元、2050年25萬億美元。浦銀國際證券研報(bào)顯示，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈中，上游核心零部件占總成本約60%-70%，這正是汽車零部件企業(yè)最擅長的領(lǐng)域。